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Existem aproximadamente três maneiras de reparar pneus de acordo com o grau de dano aos pneus do carro:
Reparação de pneus com tira de borracha
Vantagens: rápido e prático, não há necessidade de retirar o pneu do aro.
Desvantagens: não é durável o suficiente, fácil de vazar, fácil de danificar a lona.
Etapas de reparo de pneus:
① Retire o corpo estranho para encontrar a posição do furo e retire o corpo estranho preso no pneu com um alicate.
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② Use uma lima cônica para lidar com o furo, insira-a no furo do pneu e gire-a para frente e para trás várias vezes. O objetivo é limar o restolho da superfície da ferida do orifício para que possa ser bem combinado após a inserção da fita adesiva.
③ Insira a tira de borracha e retire a tira de borracha, insira-a no olho da ponta do furador e faça as tiras de borracha em ambas as extremidades do cone do mesmo comprimento e, em seguida, combine as tiras de borracha em ambas as extremidades em um fio. Use um furador para guiar a tira de borracha e insira-a lentamente no furo do pneu. A profundidade de inserção é tal que a tira de borracha que entra no pneu pode ter um comprimento de cerca de 5 cm, garantindo ao mesmo tempo que a tira de borracha exposta no exterior do pneu não seja inferior a 1 cm. Nesta etapa, preste atenção para garantir que a tira de borracha possa entrar no pneu durante a inserção.
④ Retire a ferramenta para retirar o furador do pneu. Ao puxar, a ação deve ser muito lenta para garantir que, ao puxar o furador, a tira de borracha que entrou no pneu possa retirar mais dois fios.
⑤ Verifique se há vazamentos de ar. Encha os pneus e verifique se há vazamentos de ar ao redor da tira de borracha com espuma de sabão. Se houver vazamento, o conserto do pneu falhará e você deverá repetir os passos acima; se não houver vazamento, significa sucesso.
⑥ Corte o excesso de tiras de borracha que expõem a parte externa do pneu com uma lâmina para esvaziar a parte externa do pneu.
Tônico frio
O reparo a frio consiste em remover o pneu danificado do aro, após encontrar o ferimento, limpar o corpo estranho do ferimento e completar o vazamento da camada interna do pneu do carro. Existem dois tipos principais de tônico frio:
◆ Método de colagem de filme: mais rápido, mas menos confiável, por isso é menos utilizado.
◆ Tipo "unha de cogumelo": Relativamente confiável, mas o processo é um pouco mais complicado. Atualmente, este método é usado com mais frequência.
Etapas de reposição a frio (tipo cogumelo):
① Prepare pregos de cogumelo. Retire os pneus furados e retire os pregos de cima; prepare as “unhas de cogumelo”.
② Cola Aplique cola especial na “unha de cogumelo”.
③ Moa e aspire a parte perfurada da parede interna do pneu para aspirar. Nota: Não danifique a lona do pneu ao lixar.
④ Perfure o “prego de cogumelo” através do “prego de cogumelo” de dentro para fora da área danificada e faça a extremidade superior sair de fora.
⑤ Puxe a ferramenta de encaixe para arrastar a parte superior do “prego em cogumelo” de fora para fazer com que a base do “prego em cogumelo” na parede do pneu se encaixe na parede do pneu o máximo possível.
⑥ Pressione e role novamente por dentro para garantir o ajuste e, em seguida, aplique cola novamente para concluir o reparo do pneu.
⑦ Corte o excesso de “unhas de cogumelo” na parte externa do pneu.
Observação: Após a conclusão do reparo do pneu, é necessário um equilíbrio dinâmico para garantir o bom funcionamento do veículo.
Tônico quente
O reparo a quente é a medida mais completa de reparo de pneus. A tecnologia de reparo a quente de pneus de automóveis também requer descarregar os pneus do aro e, em seguida, colocar uma película crua especial na ferida e, em seguida, assar a ferida com uma máquina de cozimento até que a película crua esteja completamente aderida ao pneu do carro.
Vantagens: muito durável, basicamente não há necessidade de se preocupar com repetidos vazamentos de ar na ferida.
Desvantagens: É necessário controlar o tempo de aquecimento. Se o tempo de aquecimento for muito longo, causará superaquecimento local e endurecimento do pneu.
Etapas do patch quente:
① Faça uma marca e retire o pneu e marque a parte furada.
② Faça o polimento por dentro e remova os pregos, e dê polimento nas partes perfuradas por dentro. Tenha cuidado para não danificar o cordão do pneu ao lixar.
③ Cole o filme, aplique cola na área polida e cole o materiais para reparo de pneus .
④ Aquecimento de patch térmico Use uma máquina de patch térmico para aquecer o filme. O tempo de aquecimento é definido de acordo com os requisitos da máquina de remendo térmico.
Nota: Não aqueça por muito tempo, caso contrário, o pneu poderá endurecer localmente.
⑤ Após a conclusão do hot patch, todo o filme foi integrado ao pneu após o hot patch ser bem-sucedido; instale o pneu e verifique se a parte com vazamento está vazando. Nota: Após ajustar a pressão dos pneus, faça o equilíbrio dinâmico.
Reparação de pneus com tira de borracha
Vantagens: rápido e prático, não há necessidade de retirar o pneu do aro.
Desvantagens: não é durável o suficiente, fácil de vazar, fácil de danificar a lona.
Etapas de reparo de pneus:
① Retire o corpo estranho para encontrar a posição do furo e retire o corpo estranho preso no pneu com um alicate.
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② Use uma lima cônica para lidar com o furo, insira-a no furo do pneu e gire-a para frente e para trás várias vezes. O objetivo é limar o restolho da superfície da ferida do orifício para que possa ser bem combinado após a inserção da fita adesiva.
③ Insira a tira de borracha e retire a tira de borracha, insira-a no olho da ponta do furador e faça as tiras de borracha em ambas as extremidades do cone do mesmo comprimento e, em seguida, combine as tiras de borracha em ambas as extremidades em um fio. Use um furador para guiar a tira de borracha e insira-a lentamente no furo do pneu. A profundidade de inserção é tal que a tira de borracha que entra no pneu pode ter um comprimento de cerca de 5 cm, garantindo ao mesmo tempo que a tira de borracha exposta no exterior do pneu não seja inferior a 1 cm. Nesta etapa, preste atenção para garantir que a tira de borracha possa entrar no pneu durante a inserção.
④ Retire a ferramenta para retirar o furador do pneu. Ao puxar, a ação deve ser muito lenta para garantir que, ao puxar o furador, a tira de borracha que entrou no pneu possa retirar mais dois fios.
⑤ Verifique se há vazamentos de ar. Encha os pneus e verifique se há vazamentos de ar ao redor da tira de borracha com espuma de sabão. Se houver vazamento, o conserto do pneu falhará e você deverá repetir os passos acima; se não houver vazamento, significa sucesso.
⑥ Corte o excesso de tiras de borracha que expõem a parte externa do pneu com uma lâmina para esvaziar a parte externa do pneu.
Tônico frio
O reparo a frio consiste em remover o pneu danificado do aro, após encontrar o ferimento, limpar o corpo estranho do ferimento e completar o vazamento da camada interna do pneu do carro. Existem dois tipos principais de tônico frio:
◆ Método de colagem de filme: mais rápido, mas menos confiável, por isso é menos utilizado.
◆ Tipo "unha de cogumelo": Relativamente confiável, mas o processo é um pouco mais complicado. Atualmente, este método é usado com mais frequência.
Etapas de reposição a frio (tipo cogumelo):
① Prepare pregos de cogumelo. Retire os pneus furados e retire os pregos de cima; prepare as “unhas de cogumelo”.
② Cola Aplique cola especial na “unha de cogumelo”.
③ Moa e aspire a parte perfurada da parede interna do pneu para aspirar. Nota: Não danifique a lona do pneu ao lixar.
④ Perfure o “prego de cogumelo” através do “prego de cogumelo” de dentro para fora da área danificada e faça a extremidade superior sair de fora.
⑤ Puxe a ferramenta de encaixe para arrastar a parte superior do “prego em cogumelo” de fora para fazer com que a base do “prego em cogumelo” na parede do pneu se encaixe na parede do pneu o máximo possível.
⑥ Pressione e role novamente por dentro para garantir o ajuste e, em seguida, aplique cola novamente para concluir o reparo do pneu.
⑦ Corte o excesso de “unhas de cogumelo” na parte externa do pneu.
Observação: Após a conclusão do reparo do pneu, é necessário um equilíbrio dinâmico para garantir o bom funcionamento do veículo.
Tônico quente
O reparo a quente é a medida mais completa de reparo de pneus. A tecnologia de reparo a quente de pneus de automóveis também requer descarregar os pneus do aro e, em seguida, colocar uma película crua especial na ferida e, em seguida, assar a ferida com uma máquina de cozimento até que a película crua esteja completamente aderida ao pneu do carro.
Vantagens: muito durável, basicamente não há necessidade de se preocupar com repetidos vazamentos de ar na ferida.
Desvantagens: É necessário controlar o tempo de aquecimento. Se o tempo de aquecimento for muito longo, causará superaquecimento local e endurecimento do pneu.
Etapas do patch quente:
① Faça uma marca e retire o pneu e marque a parte furada.
② Faça o polimento por dentro e remova os pregos, e dê polimento nas partes perfuradas por dentro. Tenha cuidado para não danificar o cordão do pneu ao lixar.
③ Cole o filme, aplique cola na área polida e cole o materiais para reparo de pneus .
④ Aquecimento de patch térmico Use uma máquina de patch térmico para aquecer o filme. O tempo de aquecimento é definido de acordo com os requisitos da máquina de remendo térmico.
Nota: Não aqueça por muito tempo, caso contrário, o pneu poderá endurecer localmente.
⑤ Após a conclusão do hot patch, todo o filme foi integrado ao pneu após o hot patch ser bem-sucedido; instale o pneu e verifique se a parte com vazamento está vazando. Nota: Após ajustar a pressão dos pneus, faça o equilíbrio dinâmico.
